2015年已經迎來尾聲，這一年對汽車企業來說過得并不容易。今年上半年的汽車市場持續低迷，增速不斷走低，乘用車甚至在6、7、8月出現了月銷量的負增長，中汽協也將全年增速預期調低至3%，車企年初定下的目標或許過于樂觀了。還好，國家出臺了1.6L及以下乘用車購置稅減半的優惠政策，企業也通過降價促銷，在11月創下汽車銷量的歷史新高。

現在，11月的車企銷量成績單已經公布，到底誰家會笑到最后，倒可以從中一探究竟。

中國品牌：喜迎豐收

與去年的情況相比，中國品牌今年的市場表現算是成功逆襲。其實，一直到去年9月，中國品牌的市場占有率都在不斷下降，而隨著小型SUV車型火爆熱銷以及中國品牌在MPV領域的優勢，市場份額持續攀升，今年1-11月，中國品牌乘用車占乘用車市場的份額為41.1%，較上年同期提升3個百分點。

根據乘用車聯席會公布的數據，從各個中國品牌汽車企業的表現來看，也都是喜迎豐收，長安、吉利和江淮都已提前完成全年銷量目標。

日系品牌：整體向好

此一時彼一時，因為有比較適應市場需求的產品布局，今年日系品牌的整體表現一直不錯，不過在全年銷量目標的完成度來看，有些車企仍不能松懈。

廣汽本田前11月銷售48萬輛，同比增長27.6%，完成全年目標的87.3%。東風本田前11個月銷量35.39萬輛，雖然同比大幅增長31.2%，但卻只完成全年銷量目標的70.8%。

德系、美系：仍需努力

上海大眾、上汽通用、一汽-大眾依然以銷量優勢占據銷量排行榜的前三位，只是在全年低增速下，要實現年初定下的目標并不容易。

上海大眾前11個月累計銷量163萬輛，同比增長2.1%，完成了190萬輛目標的86.3%。一汽-大眾前11個月銷量為150萬輛，比上年減少8.5%，完成群年185萬輛目標的81.1%。上汽通用前11個月累計銷量為151萬輛，比上年同期下降1%，僅完成全年目標的79.5%。

韓系、法系：任務艱巨

隨著日系品牌和中國品牌的逐漸回暖，韓系品牌的市場份額受到明顯擠壓。

今年下半年以來，韓系品牌加快新車投放。隨著新車型不斷投放市場，韓系品牌銷量未來將有所突破。不過，從今年完成率來看，韓系品牌的年底任務十分艱巨。法系品牌代表神龍汽車，前11月銷量為63.02萬輛，同比下滑1.8%，完成全年銷量的78.8%。

(中工)