拖輪拖帶鋼沉井前往廈門海域

廈金大橋工程又迎來一重要施工進展。繼7月鋼沉井前井順利定位下沉后，8月28日，廈金大橋(廈門段)工程建造的超大型東側錨碇鋼沉井后井，從泉州船廠2號船塢緩緩移出。

據悉，廈金大橋(廈門段)工程建造的錨碇基礎為國內首創前后分體式鋼殼混凝土沉井，共計東西錨鋼沉井4個。此次拖運的鋼沉井為東錨碇后井，長66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米)，預計在廈門第三東通道工程A1標段精準下沉，與前井系梁連接，成為大橋埋入海中的“樹根”，承擔起超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結構穩定。

28日上午，泉州海事局開設VTS中心專窗全程監控，密切關注進出港船舶動態，對湄洲灣主航道、外走馬埭支航道實行臨時交通管制。同時派出執法人員和海巡艇進行現場安全保障，提醒臨近無關船舶遠離船廠區域，保持安全距離。經過近2個多小時的緊張作業，鋼沉井順利出塢。

本次拖帶航程約90海里，由5艘大馬力拖輪組成長280米(港內拖帶為280米、海上拖帶為580米)的拖帶編隊拖帶鋼沉井從泉州船廠出塢，經由湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內航路南下，直達廈門海域。