昨日，86831次聯運班列從南昌發出。

塔吊聳立、車輛穿梭，深秋的南昌向塘國際陸港呈現出一派生機勃勃、熱火朝天的繁忙景象。10月22日，隨著86831次班列滿載94個標箱的汽車零配件、醫療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌向塘國際陸港，贛閩兩省開行的多式聯運班列數量突破10000列，標志著贛閩鐵路在提升物流效率和服務質量方面取得了顯著成效，邁上了新的臺階。

近年來，中國鐵路南昌局集團有限公司(以下簡稱南鐵)積極推進現代物流體系建設，加強貨運產品創新和服務質量提升，不斷優化貨物運輸結構，為客戶提供更加多樣化、個性化的物流服務，為贛閩兩地的貿易往來搭建了更為緊密、高效的橋梁，更為中國與世界的廣泛經濟交流注入了強勁動力。

多式聯運以其高效、便捷的特點，成為連接內陸與海洋、國內與國際的重要紐帶。5月8日，86833次海鐵聯運班列裝載著40個“絲路海運”智能集裝箱，從位于江西省南昌市南昌縣的南昌向塘國際陸港出發，順利抵達福建省廈門國際物流港，這也是南昌向塘國際陸港自2023年3月，正式開行贛閩“絲路海運”天天班以來的第1000列海鐵聯運班列，進一步暢通了江西至福建這條“東南物流黃金通道”。

“絲路海運”海鐵聯運班列自開通以來，已經實現了常態化運行，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地，拓寬了贛閩兩省的國際貿易通道。

8月24日，48056次列車搭載著14個新研發的通風集裝箱，滿載299.68噸豆粕，從福建泉州施厝站駛向邵武站。這是福建省首次批量發運的鐵路新型通風集裝箱，標志著豆粕在鐵路運輸方式上取得了突破性進展，為東南沿海地區大豆加工和養殖企業提供了更加便捷、高效的物資運輸保障。

在福州，中歐班列(福州)自2022年7月運行至今，保持每月1至2列常態化開行，為福建的海產品、生活用品、機械產品、汽車等產品走出國門暢通渠道。中歐班列以其高效、便捷、環保的特點，業已成為連接中國與歐洲的重要紐帶。